В 2022 году произошли радикальные изменения в логистике вообще и морской логистике из Петербурга – особенно. Во-первых, город фактически перестал играть многовековую роль морского «окна в Европу», во-вторых – ушли с рынка глобальные международные операторы, занимавшие в обороте контейнерных перевозок львиную долю. Предстояло полностью перестроить не только логистические маршруты, но и саму контейнерную отрасль перевозок. Новейшая российская логистическая индустрия выстроила альтернативную сеть маршрутов, в которой преобладают морские пути на Восток или через восточные порты РФ. Насколько отрасль решила задачи восстановления грузопотоков и транспортных связей с дружественными странами, в чем преимущества и ограничения вновь выстроенной маршрутной сети, в какие страны она будет далее развиваться – обсудят участники дискуссии РБК Петербург, организованной в партнерстве с компанией «Си-Шиппинг».
Вопросы для обсуждения:
- Итоги четырех лет без глобальных контейнерных перевозчиков. Что потеряла, и что приобрела российская внешняя торговля?
- Поворот маршрутов на Восток: как выглядит новая сеть маршрутов и транспортных коридоров, что она дала Петербургу и России? В чем дефициты новой сети, как она будет преобразована?
- Закрытие Ормузского пролива: влияние на маршруты российских контейнерных перевозок и функционирование МТК «Север-Юг».
- Состояние рынка контейнерных перевозок России 2025-2026 гг.: ожидается ли рост?
- Каботажные перевозки «Санкт-Петербург-Калининград»: стимулы и ограничения для контейнеризации грузопотока
- Техническое обеспечение: маршруты выстроены, а где взять специализированный контейнерный флот? Перспективы судостроения и покупки судов.
- Безопасность судоходства в 2026г: как соблюдается морское международное право? Насколько риски задержания судов влияют на экономику перевозок в целом?
- Круглогодичные контейнерные перевозки через СМП: миф или реальность?
Среди спикеров:
- Владимир Гай, совладелец и коммерческий директор компании «Модуль» (оператор «M-Line»)
- Андрей Космачевский, руководитель морской практики «Ремеди»
- Георгий Ремизов, директор филиала «ФИТ (FESCO)» Санкт-Петербург
- Алексей Парилов, генеральный директор «Аврора Лайн»
- Денис Попов, директор отделения Torgmol (агент NewNewShipping Line, China) в Санкт-Петербурге
- Игорь Пухов, коммерческий директор УК «Глобал Портс»
- Станислав Тобин, руководитель департамента логистики и развития ГК «Аривист»
- Елена Тверезовская, генеральный директор «Пеленг»
- Константин Шаров, управляющий партнер ДэлМар Логиститка
Возрастное ограничение 18+
